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Nach Fach lernen

Piloten-Grundausbildung

In der Piloten-Grundausbildung lernst du Meteorologie, Navigation, Aerodynamik, Vorschriften, Funkphraseologie und das ICAO-Alphabet. Lumi fragt sie ab, bis die Antworten von selbst kommen, lange vor der Prüfung.

So verwandelst du dieses Fach in Karten

Teile den Lehrstoff nach Fächern auf, mit einer Karte pro Definition, pro Regel, pro Phraseologie-Formel und pro Buchstabe des Alphabets. Erstelle in Meteorologie und Navigation eine Karte pro Phänomen oder Berechnung, mit der Formel auf einer Zeile und einem Beispiel. Die Falle ist, Multiple-Choice-Aufgaben so lange zu wiederholen, bis du die Antworten erkennst, ohne das Prinzip zu verstehen. Mit Lumi schreibst du die Antwort, bevor du die Optionen siehst, und du wiederholst sie in Abständen, die länger werden (Cepeda u. a., 2006). Sprich bei Funkrufen die ganze Phrase laut aus, denn genau das wirst du in der Luft tun. Beende jede Sitzung mit den Karten, die du verpasst hast.

Was du auswendig können musst

  • Definitionen der Aerodynamik, Auftrieb, Widerstand, Anstellwinkel, Strömungsabriss.
  • Wetterphänomene, Fronten, Nebel, Gewitter, Wind.
  • Navigation, Steuerkurs, Kurs über Grund, Variation, Abdrift.
  • Die Luftverkehrsregeln und die Prioritäten zwischen Luftfahrzeugen.
  • Das ICAO-Alphabet und grundlegende Funkrufe, einschließlich Not- und Dringlichkeitsrufen.

Das hängt vom Land ab

Die Behörde, die die Lizenz ausstellt, hängt vom Land ab. In den Vereinigten Staaten ist es die FAA. In der Europäischen Union legt die EASA den gemeinsamen Rahmen fest, im Vereinigten Königreich ist es die UK CAA. Die Lehrpläne decken ähnliche Fächer ab, Meteorologie, Navigation, Aerodynamik, Vorschriften, Phraseologie, aber die Rechtstexte und einige Funkverfahren unterscheiden sich. Erstelle deine Karten aus dem Lehrplan deiner eigenen Behörde.

Wie Lumi dir hilft, es dir zu merken

Du bringst Lumi deine Karten bei, Aerodynamik, Wetter, Navigation, Phraseologie. Es vergisst mit der Zeit, wie du, und fragt dich dann ab, kurz bevor du vergessen würdest. Je näher die Prüfung rückt, desto mehr legt sich der Nebel über die Fächer, die du weniger gut kennst, und Lumi fragt diese zuerst ab. Du kommst an und kannst das Prinzip erklären, nicht nur das richtige Kästchen erkennen.

Beispielkarten

Drei Karten, so wie du sie schreiben würdest, mit der Antwort, die Lumi erwartet.

  • Wie buchstabierst du A, B, C im Funk?

    Alfa, Bravo, Charlie.

  • Was bedeutet der Ruf Mayday?

    Notlage, die Gefahr ist schwer und unmittelbar.

  • Was passiert, wenn der Anstellwinkel den kritischen Winkel überschreitet?

    Die Strömung reißt ab und der Auftrieb fällt, das ist der Strömungsabriss.

Beispielkarte

Probier es aus, Lumi macht daraus Lückentextfragen in deinem Browser.

lernkarte.txt

Piloten-Grundausbildung · bring Lumi diese Karte bei

Das Wort Mayday kündigt auf dem Funk eine Notlage an. Wenn der Anstellwinkel den kritischen Winkel überschreitet, reißt die Strömung an der Tragfläche ab. Der Unterschied zwischen geografisch Nord und magnetisch Nord heißt Variation. Mit steigender Höhe nimmt der Luftdruck ab.

Lumis Frage

Das Wort _____ kündigt auf dem Funk eine Notlage an.

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Antworte richtig, um Lumi aufleuchten zu lassen

Seine Lampe verblasst, wenn eine Tatsache entgleitet.

Häufige Fragen

Wie merke ich mir das ICAO-Alphabet?
Fasse die Wörter in Gruppen von fünf oder sechs auf Karten zusammen, vom Buchstaben zum Wort, dann vom Wort zum Buchstaben. Lumi fragt sie in beide Richtungen ab.
Wie lerne ich die Funkphraseologie?
Schreibe die ganze Phrase auf die Karte und sprich sie laut aus. Lumi fragt sie in Abständen ab, die länger werden, bis sie ohne Zögern herauskommt (Cepeda u. a., 2006).
Ist der Lehrplan überall gleich?
Die großen Themen ähneln sich, aber die Behörde jedes Landes legt ihren eigenen Lehrplan und ihre eigene Prüfung fest. Erstelle deine Karten aus dem Lehrplan deiner eigenen Behörde.

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Quellen

  1. Cepeda, Pashler, Vul, Wixted, Rohrer (2006). Distributed practice in verbal recall tasks. A review and quantitative synthesis. Psychological Bulletin, 132(3). doi.org/10.1037/0033-2909.132.3.354

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